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钢制车轮与铝合金车轮的对比

在网络上，在我们购车时，许多人都在说铝合金的车轮如何如何的好，钢制车轮如何如何的不堪。今天老侯就在这里把这些比较点一一写出来，看看钢制车轮和铝合金车轮究竟有何区别。

1、铝合金车轮重量轻，操纵性好；钢制车轮比较重，操纵性差。

在同等强度下，铝合金车轮要比钢制车轮轻（一般会轻1~2公斤），所以会减轻悬挂系统的簧下质量，车轮的转动惯量小，对车辆的操纵性确实会有一定的影响。但是，这种影响是很轻微的，并且只有在高速时或车辆接近于极***才会发生，对于我们大部分车主来说，是感受不出来的。或者说，这个差别是几乎可以忽略的。

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合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

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按照轮毂的辐条来区分，则可分为三幅、五幅、双五幅等。现在绝大多数车型都是铝合金轮毂，尽管经过了热处理但是残余应力一定还是存在的。如果轮毂的幅数为偶数，则容易在180度的一对轮辐处产生较大应力。如果是奇数轮辐的话应力与形变能转移到较多的轮辐上，起到平均的作用。三幅的话隔太开了力还是集中，五辐比较理想。同样因为考虑到这个原因，十幅的轮毂一般也是以双五辐的方式排列的。.对于轮毂受力来说，五幅设计轮毂受力也会比较平均。像比亚迪宋max的轮毂就是双五幅的设计，实用性强，外观也简洁经典。说了这么多，那么如何为汽车挑选轮毂呢？

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