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发布时间:2021-11-11 22:22:00 作者:正兴集团
可以不写标题)
其实铝合金轮毂实际上还包含了其它金属,如铁等,所以应叫做铝合金轮毂。普通轮毂与普通铝铝合金轮毂比较,铁质轮毂韧性好,硬度差,铝合金轮毂则相反,硬度好但韧性差。由于制造的材质和工艺,铁质轮毂高速时稳定性不好,铝铝合金轮毂高速时稳定性却很好,而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹。 我们知道铝合金还有着质量轻的优点,能降低簧下质量和四轮的转动惯性,刹车效果和舒适性会更好一些。 而在散热上,铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,其散热效果也是要好于钢制轮毂。
轮毂是汽车上的一个很重要的部件,随着国内配备钢圈轮毂车辆的数量减少,甚至只有备胎才会选择钢圈轮毂的情况下,很多消费者已经不会去过多关注这个部件了,不过适当的了解轮毂,对于买车和用车有很大帮助哦。而且,MPV车型本身重量较大,轮毂的承压能力更是MPV车型行车安全的重要考虑因素。轮毂又叫轮圈、胎铃,是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。简单点说,就是你目测汽车侧面,整个车轮部分中,抛开橡胶轮胎部分以外的地方,基本都可以算是轮毂了!根据轮毂表面处理工艺采取的不同方式,大致可分为烤漆和电镀两种。烤漆轮毂普通车型的轮毂在外观上考虑的较少,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤。
(可以不写标题)
有人为改善汽车性能而加大轮毂,在轮胎外径不变的情况下,大轮毂势必要配合宽而扁轮胎,车的横向摆动倒是小了,稳定性得到提高,过弯时有如蜻蜓点水,轻盈掠过。但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲。而且,稍微被石子等路障一硌,轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲,根据原车轮毂大小加大一到两个号为合适。另外,有些结构复杂的轮毂看起来的确很美观,显得有档次。但清洗它的时候也会有些麻烦,所以很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱。所以不如选择简约的轮毂反而动感十足,干净利落。
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