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在实验中，虽然使用的都是废旧轮毂，但是看上去成色还是比较新的。首先，是将铝合金轮毂放上了100吨级的液压台，在外力的作用下，当达到23吨的压力时，轮毂瞬间碎的像拼图一样。之后又做了横向的压力试验，结果也是一样，虽然没有太大的变形，但是在巨大的压力之下猛的爆裂，碎片四溅，场面看上去十分的惊险。

用来做实验的钢质轮毂看上去更加的破旧，但是当把钢质轮毂放上试验台进行实验的时候，却出现了意想不到的结果。虽然承受的压力较小，但是整个变形的过程都处于稳定的态势，丝毫没有发生断裂的现象。在之后的横向实验中，也是同样的效果。

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轮胎装配时，在汽车的同一轴上要做到“八个统一”即“八同”：①规格相同；②结构相同；③材质相同；④层级相同；⑤花纹相同；⑥品牌相同；⑦气压相同；⑧负荷相同。货物正确的装载方法更换轮胎时，应在内外胎之间加滑石粉以保护内胎。同一车型应装用同规格、型号一致的轮胎，且与车型要求的型号相符合。为使轮胎磨损均匀，应定期按规定实施轮胎（包括备用轮胎）换位，各车型轮胎换位方法（见下图）。轮胎的换位方轮胎使用注意事项1避免超载、超高压充气车辆的实际载重量超过车轮的允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。2山区及丘陵路况不可随意刹车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，因此经常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于经常长时间使用制动器，为避免爆胎几率的增加，需在合理范围内要控制刹车，从而延长轮胎使用寿命。3“轮胎”及时换轮胎有是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎密封性与负荷能力不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，有可能使轮胎爆胎，因此修补过的轮胎要经常关注轮胎状态，多次修补的轮胎要及时更换。4冷水降温不可取忽冷忽热胎轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，此时突然猛浇冷水甚至会使轮胎，因此要特别注意，要合理控制车速及转速，从驾驶行为上避免轮胎在短时间内温度激增。

轮毂是汽车上的一个很重要的部件，随着国内配备钢圈轮毂车辆的数量减少，甚至只有备胎才会选择钢圈轮毂的情况下，很多消费者已经不会去过多关注这个部件了，不过适当的了解轮毂，对于买车和用车有很大帮助哦。而且，MPV车型本身重量较大，轮毂的承压能力更是MPV车型行车安全的重要考虑因素。轮毂又叫轮圈、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。简单点说，就是你目测汽车侧面，整个车轮部分中，抛开橡胶轮胎部分以外的地方，基本都可以算是轮毂了！根据轮毂表面处理工艺采取的不同方式，大致可分为烤漆和电镀两种。烤漆轮毂普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤。

米其林没能进入令人意外，其四项指标均低于平均分，整体表现较弱。台湾的南港轮胎此次因湿地表现不佳，遗憾地被评为“不被推荐”的轮胎。干地制动、干地操控在干地性能方面，德国马牌、芬兰诺记和通伊欧位列。湿地制动、湿地操控湿地性能方面，德国马牌的四季胎表现。南港轮胎排名倒一，与其余六款轮胎相比，差距较大。滚阻滚阻方面，7款轮胎没有出现断崖式下滑的产品，通伊欧。噪音在降噪性上，仍然是通伊欧做的，户外噪音只有71.2分贝，优势较大。侧向滑动侧向滑动方面，德国马牌表现出的加速度，以较大优势获得。而南港又被拉大巨大差距，排名倒一。